有許多的車主認(rèn)為，車輛方向盤不正沒有什么影響，只要稍微帶點角度仍然能正常行駛，因此也就沒有特別抽出時間去解決，其實，這種情況是存在一些潛在的危險

因素的。

老司機(jī)們應(yīng)該都有這樣的經(jīng)驗，車輛在行駛過一段時間之后，會發(fā)現(xiàn)方向盤不正了，必須轉(zhuǎn)點角度車輛才能按照直線行駛。或者在比較暴力的通過溝坎之后，也會出現(xiàn)

較為明顯的方向盤不正，其實，這種情況也就是所謂的四輪不正，車輪中的一個或者多個偏離了最初的位置設(shè)定，出現(xiàn)了一定的偏移，因此而造成在端正方向盤時，反

倒不按直線行駛的怪象。

首先，四輪不正最大的潛在危險因素，就是容易誘發(fā)偏離車道，車輛在行進(jìn)中總是需要不停的修正方向，駕駛起來不輕松，而且可能在操作其他功能的一瞬間，就可能

發(fā)生偏離車道的情況，這是非常危險的，而且車速越快，偏離越大，其所產(chǎn)生的后果，自然也越嚴(yán)重。其實，四輪不正會很大程度上影響車輛的正常過彎性能，當(dāng)支撐

桿出現(xiàn)問題時，車輪的姿態(tài)總是處于傾斜狀態(tài)，因此，在過彎時，總是有一側(cè)不能獲得完全的抓地力，而且懸掛給予該側(cè)車輪的側(cè)向支撐力也會大打折扣，后果可能會

嚴(yán)重到失控甚至側(cè)翻。

而長期處于四輪不正的情況下時，就如同慢性病一樣，各連接部件長期處于受力不均的狀態(tài)，會加劇這些零部件的意外磨損，會相對縮減這些零部件的使用壽命，而當(dāng)

其中一個部件因此而徹底損壞時，就有可能造成嚴(yán)重的后果.

首先，在車輛提速的過程中，方向盤不受力的情況下會自動回正，但如果回正之后卻發(fā)現(xiàn)車輛不走直線，明顯向某一側(cè)偏離。第二，在正常行駛過程中，比如出彎之后

方向盤沒有辦法自動回正，總是歪向一側(cè)，但車輛的行駛軌跡卻是直線。第三，如果對于方向盤不太敏感，在長期四輪不正駕駛的情況下，單個輪胎會出現(xiàn)明顯的偏磨

痕跡，出現(xiàn)啃胎等多種問題，單個輪胎面兩側(cè)的磨損明顯不是一個水平，或者干脆兩側(cè)輪胎的磨損也出現(xiàn)了異樣。

綜合這些情況，基本上就可以判定，車輛出現(xiàn)了四輪不正的情況。

所謂四輪定位，就是重新定位前輪的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾、前輪前束這四個部分。后輪的車輪外傾角和逐個后輪前束兩個部分。費用也很便宜，一般來

說，一兩百塊錢就能搞定。

最后需要提醒各位車友的是，一般車輛在行駛一段時間后一般都會出現(xiàn)這個問題，只是嚴(yán)重程度不同而已，因此，四輪定位也逐漸被各位車主納入定期維護(hù)保養(yǎng)的范疇

內(nèi)。而有一種情況則必須要注意，在經(jīng)歷過一側(cè)車輪嚴(yán)重撞擊，比如暴力駛上馬路牙子這種情況后，又出現(xiàn)了四輪不正，這種情況下，在四輪定位之前，要檢查各連接

部件是否出現(xiàn)了硬性損壞，確認(rèn)無損后再進(jìn)行四輪定位，徹底的排除隱患。

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